Fiðrildaáhrifin leiða til verðhækkana á sjóflutningum og alþjóðlegs innflutningsverðs.

Samkvæmt skýrslu frá ráðstefnu Sameinuðu þjóðanna um viðskipti og þróun (UNCTAD) gæti aukning gámaflutninga á heimsvísu hækkað neysluverð á heimsvísu um 1,5% á næsta ári og innflutningsverð um meira en 10%.
Neysluverð í Kína gæti hækkað um 1,4 prósentustig vegna þessa og iðnaðarframleiðsla gæti dregist saman um 0,2 prósentustig.
Rebeca Grynspan, framkvæmdastjóri UNCTAD, sagði: „Áður en sjósiglingar fara aftur í eðlilegt horf mun núverandi hækkun vöruflutninga hafa mikil áhrif á viðskipti og grafa undan félagslegum og efnahagslegum bata, sérstaklega í þróunarlöndunum.Heimsmarkaðsverð á innflutningi hefur hækkað um tæp 11% og verðlag hefur hækkað um 1,5%.

 

Eftir COVID-19 heimsfaraldurinn hefur heimshagkerfið smám saman náð sér á strik og eftirspurn eftir flutningum hefur aukist, en flutningsgeta hefur aldrei getað farið aftur í það stig sem var fyrir faraldur.Þessi mótsögn hefur leitt til stórhækkandi hafskipakostnaðar á þessu ári.
Til dæmis, í júní 2020, var spotverð gámafraktvísitölunnar (SCFI) á leiðinni Shanghai-Evrópu minna en 1.000 Bandaríkjadalir/TEU.Í lok árs 2020 hafði það hækkað í um 4.000 Bandaríkjadali/TEU og hækkað í 7.395 Bandaríkjadali í lok júlí 2021. .
Að auki standa sendendur einnig frammi fyrir töfum á sendingu, aukagjöldum og öðrum kostnaði.
Í skýrslu SÞ sagði: „UNCTAD greiningin sýnir að héðan í frá til ársins 2023, ef gámaflutningar halda áfram að hækka, mun verðlag á innflutningsvörum á heimsvísu hækka um 10,6% og neysluverð hækkar um 1,5%.
Áhrif hækkandi sendingarkostnaðar á mismunandi lönd eru mismunandi.Almennt séð má segja að því minna sem landið er og því hærra sem hlutfall innflutnings er í hagkerfinu, þeim mun meiri verða löndin náttúrulega fyrir áhrifum.
Þróunarríki smáeyja (SIDS) verða fyrir mestum áhrifum og hækkandi kostnaður við siglingar mun hækka neysluverð um 7,5 prósentustig.Neytendaverð í landluktum þróunarlöndum (LLDC) gæti hækkað um 0,6%.Í minnst þróuðu löndunum (LDC) getur verðlag neytenda hækkað um 2,2%.

 

 

Aðfangakeðjukreppa

 

Stórmarkaðir, sem eru mest eyðilögð þakkargjörðarhátíð sögunnar, takmarka kaup á daglegum nauðsynjum: tímasetningin er nálægt tveimur helstu verslunarhátíðum þakkargjörðarhátíðarinnar og jólanna í Bandaríkjunum.Hins vegar eru margar hillur í Bandaríkjunum einfaldlega ekki fullar.Gerjast.
Flöskuháls alþjóðlegu aðfangakeðjunnar heldur áfram að hafa áhrif á bandarískar hafnir, þjóðvegi og járnbrautarflutninga.Hvíta húsið sagði meira að segja hreinskilnislega að á verslunartímabilinu 2021 muni neytendur standa frammi fyrir alvarlegri skorti.Sum fyrirtæki hafa nýlega gefið út röð af svartsýnum vangaveltum og áhrifin halda áfram að aukast.
Hafnarþrengingar á vesturströndinni eru alvarlegar og það tekur einn mánuð fyrir flutningaskip að losa sig: Flutningaskipin sem eru í röð á vesturströnd Norður-Ameríku geta tekið allt að einn mánuð að bryggja og losa.Ýmsar neysluvörur eins og leikföng, fatnaður, rafmagnstæki o.fl. eru ekki til á lager.
Reyndar hafa hafnarþrengingar í Bandaríkjunum verið mjög alvarlegar í meira en ár, en þær hafa versnað síðan í júlí.Skortur á verkafólki hefur hægt á affermingu vöru í höfnum og hraða vöruflutninga og hraða áfyllingar á varningi er langt undir eftirspurn.
Bandaríski smásöluiðnaðurinn pantar snemma, en enn er ekki hægt að afhenda vörurnar: Til að forðast alvarlegan skort hafa bandarísk smásölufyrirtæki gripið til þess besta.Flest fyrirtæki munu panta snemma og byggja upp lager.
Samkvæmt gögnum frá UPS afhendingarvettvangi Ware2Go, strax í ágúst, pöntuðu allt að 63,2% kaupmanna snemma fyrir fríverslunartímabilið í lok árs 2021. Um 44,4% söluaðila voru með hærri pantanir en fyrri ár og 43,3% voru meira en nokkru sinni fyrr.Pantaðu snemma, en 19% kaupmanna hafa enn áhyggjur af því að vörurnar verði ekki afhentar á réttum tíma.

Það eru jafnvel fyrirtæki sem leigja skip sjálf, finna flugfrakt og reyna eftir fremsta megni að flýta fyrir flutningum:

• Wal-Mart, Costco og Target ráða öll sín eigin skip til að senda þúsundir gáma frá Asíu til Norður-Ameríku.
• Richard Galanti, fjármálastjóri Costco, benti á að þrjú skip séu nú starfandi, en gert er ráð fyrir að hvert þeirra flytji 800 til 1.000 gáma.

 

Hagkerfi heimsins er rétt að jafna sig eftir glundroðann af völdum faraldursins, en það stendur frammi fyrir miklum skorti á orku, íhlutum, vörum, vinnuafli og flutningum.
Alþjóðlega birgðakeðjukreppan virðist engin merki um lausn.Samhliða hækkun framleiðslukostnaðar munu neytendur augljóslega finna fyrir verðhækkuninni.